Interjet времён застоя: долги, излишний комфорт и разобранные Superjet’ы

Авиаперелеты на мероприятия и события

В тёмных ангарах аэропорта Мехико скрыт секрет компании Interjet: четыре из двадцати двух принадлежащих ей самолётов Sukhoi Superjet 100 прекратили полёты в течение пяти месяцев из-за недостатка запасных частей для двигателей и медленно каннибализируются — разбираются на детали для ремонта остальных собратьев.

По крайней мере, именно это утверждает Bloomberg в обзоре третьего по величине перевозчика Мексики. Авиакомпания подтвердила агентству факт приземления самолётов, но замечает, что это не вредит общим финансовым показателям.

Чтобы предотвратить проблемы в будущем, производитель создаёт склад компонентов общей стоимостью порядка 7 миллионов долларов США.

Однако если Airbus открыл в Западном полушарии три сервисных площадки, у Гражданских самолётов Сухого нет ни одной.

Решение купить их было продиктовано техническими и экономическими мотивами. Такие экстраординарные условия компания не смогла бы получить от бразильского Embraer SA.

здесь и далее — цитаты Хосе Луиса Гарсы Альвареса (Jose Luis Garza Alvarez), генерального директора Interjet

Красивый старт

Авиакомпания Interjet (4O) была основана в 2005 году семейством Алеман — а конкретно, сыном и внуком Мигеля Алемана Вальдеса (Miguel Alemán Valdés), 46-го президента Мексики. Она произвела революцию на рынке, став первым низкобюджетным перевозчиком в истории страны.

Успеху способствовали фокус на региональных маршрутах и демпинговые расценки. В 2011 году она стала номером два в Мексике по числу перевезённых пассажиров, уступив лишь национальной авиакомпании Aeromexico (AM).


Мигель Алеман Маньяни (Miguel Aleman Magnani), президент авиакомпании Interjet


Мигель Алеман Веласко (Miguel Aleman Velasco), председатель совета директоров авиакомпании Interjet

Затянутая пауза

Но в том же году Interjet погрузилась в застой, и уже в 2013-м Controladora Vuela Compania de Aviacion, известная под брендом Volaris (Y4), — компания бывших владельцев TACA Airlines, управляемая фондом Indigo Partners, — сместила её со второго места.

Тем временем, требовалось найти свою нишу. «Вверху» традиционно располагался полносервисный сетевой национальный перевозчик, «низ» занял ультралоукостер с типичными чертами произведения Билла Франке, управляющего Indigo Partners. Interjet прицелился в центр: предложил низкие цены и высокий уровень обслуживания, а также переориентировался с внутреннего рынка на трансграничный — доля международного трафика выросла с 11% в 2011 году до 21% к ноябрю 2017-го.

С одной стороны, это подняло долю долларового дохода в балансе компании. И это хорошо, так как мексиканский песо за это же время потерял до трети своей стоимости к американской валюте.

Читайте также  KLM может быть запрещено летать над Россией. Из-за AirBridgeCargo

С другой, расходы Interjet на кресло приблизились к Grupo Aeromexico SAB: пассажирам предлагают бесплатные закуски, включают провоз багажа в стоимость билета, предоставляют очень приличное пространство для ног (Airbus A320 в Interjet вмещают 150 кресел против 186 в Volaris, а Superjet — 93 кресла, тогда как ростовский Азимут ставит в таком же самолёте 103). Но при этом оторваться от имиджа лоукостера компании никак не удаётся — хотя билеты на её рейсы стоят заметно дороже билетов Volaris.

При этом, Interjet ещё и самая закредитованная компания среди лидеров мексиканского рынка. Её кредитное плечо (отношение объёма долговых обязательств к доналоговой выручке) составляет 7,1, тогда как у Aeromexico 5,1, а у Volaris 5,2.

Нам говорят, мы оставляем деньги на столе. Значит ли это, что мы должны ввести овербукинг и начать брать деньги за всё? Мы так не думаем.


Салон эконом класса самолёта Sukhoi Superjet 100 авиакомпании Interjet


Салон эконом класса самолёта Sukhoi Superjet 100 авиакомпании Interjet

 

Superjet: риск, критика со всех сторон и болезни роста

Смелый выбор нового и незнакомого российского самолёта почти полностью связывают лично с генеральным директором.

Он же держит удар пропаганды, направленной против нового конкурента на американском рынке. И почти ровно год назад Superjet отдал в руки своих недоброжелателей серьёзный козырь.

В неделю рождественских каникул 2016 года при техосмотре в российской ИрАэро (IO) нашли дефект проушин верхних и нижних поясов установочных узлов стабилизатора. Росавиация постановила выполнить проверку всего флота. Interjet осмотрел все свои на тот момент уже 22 самолёта — и 10 из них пришлось вывести из активных операций до устранения найденного дефекта.

Было отменено 25 рейсов — не так значительно в масштабах всего бизнеса, как чувствительно для публичного восприятия перевозчика. Несколько последующих недель компания была вынуждена гасить волну недовольства в соцсетях, вылившуюся даже в призывы запретить полёты Interjet полностью.

К концу 2017 года давление на тему Superjet’а продолжилось. Тема каннибализации, слабой технической готовности и низкой маржинальности самолёта преследовала Гарсию на конференции ISTAT Latin America в столице Колумбии. Шеф Interjet дал в кулуарах интервью порталу Flight Global, где расписал преимущества своего выбора в максимально ярких и насыщенных красках. Местами — подозрительно светлых:

Как мы и ожидали, некоторые проблемы присутствовали. Как и в любой новой модели. Мы удовлетворены: эта машина — настоящий печатный станок.


Хосе Луис Гарса Альварес (Jose Luis Garza Alvarez), генеральный директор авиакомпании Interjet


Sukhoi Superjet 100 авиакомпании Interjet

Читайте также  Ещё больше A220 и база за пределами Прибалтики: планы airBaltic на пятилетку

Семейные деньги терпеливы

Семья Алеман, видимо, давно живёт с мыслью сделать компанию публичной — но каждый раз обстоятельства отговаривают их от последнего шага.

В 2011 году IPO было отменено на последнем этапе — когда мексиканский фондовый рынок начал рушиться, а авиационное топливо, наоборот, расти в цене.

Бизнес авиация

В 2013 году председатель совета директоров Мигель Алеман Веласко (Miguel Alemán Velasco) в интервью Bloomberg приводил расчёты, что его компания, обладающая большим пакетом слотов в столичном аэропорту, должна выручить не менее миллиарда долларов США при продаже 25%-ного пакета акций. Продажа не состоялась.

В 2016 году он же сообщал о поиске профильного иностранного инвестора — и даже называл среди таковых American Airlines Group Inc. и United Continental Holdings Inc. Поиск сделкой не завершился.

Впрочем, единственное, в чём аналитики не сомневаются, — так это в способности и готовности владельцев финансировать деятельность перевозчика.

В 2017 году внесение 3,2 миллиардов песо наличными в уставный капитал компании помогло Interjet справиться с краткосрочной задолженностью.

Мы погасили краткосрочные обязательства, потому что это беспокоило аналитиков.

Interjet использует 50 магистральных узкофюзеляжных самолётов Airbus A320 (включая три A320neo), 6 самолётов удлинённой версии этого семейства A321 и 22 региональных Sukhoi Superjet 100. Первый российский самолёт вышел на мексиканские маршруты в сентябре 2013 года.

Ещё на эту тему

Superjet утвердился в Таиланде
Соглашение о намерениях на поставку Sukhoi Superjet 100 в Таиланд, 28 февраля стало контрактом.

В Бангкоке представители продавца — Гражданских самолётов Сухого (ГСС) — и покупателя, стартапа Kom Airlines, оформили заказ на шесть самолётов номинал…

Будет ли нужен Superjet новому главе Interjet’а?
Interjet (4O), третий по величине перевозчик Мексики, поменял генерального директора.

Хосе Луис Гарса Альварес (Jose Luis Garza Alvarez), возглавлявший авиакомпанию с самого её запуска в 2005 году, перешёл в совет директоров.

Кресло главного ме…

Разумно ли Air Serbia заказывать Superjet’ы
Air Serbia (JU) ведёт переговоры со своим ключевым акционером, Etihad Airways (EY), о будущем собственного парка.

Причина — отказ Etihad от заказа на 10 новых самолётов Airbus A320neo, предназначавшихся для обновления флота национального перевозчи…

Superjet выполнил последний рейс для Brussels Airlines
Brussels Airlines (SN) с начала 2019 года поменяла своего подрядчика на слабо загруженных линиях внутри Европы.

Начиная с 7 января вместо ирландской CityJet (WX), предоставлявшей для работы четыре 98-местных российских Superjet 100-95B из своего п…

Читайте также  Iran Aseman и Iran Air Tours хотят купить сорок Superjet’ов на двоих

Американские регуляторы игнорируют запросы ГСС
Гражданские самолеты Сухого (ГСС) заявили, что попытки получить одобрение США на экспорт Superjet 100 в Иран не встретили никакого ответа от правительства США, несмотря на размещение запроса более года назад.

В соответствии с правилами американски…

Таиландский стартап возьмёт шесть Superjet’ов
Гражданские самолёты Сухого (ГСС) подписали трёхстороннее соглашение о намерениях на поставку шести Superjet 100 и их техническое обслуживание с таиландским стартапом Kom Airlines Company Limited и сервисной компанией WishV.

Самолёты в конфигураци…

Северсталь получила свой первый Superjet
26 декабря авиакомпания Северсталь (D2) получила свой первый SSJ100: самолёт с бортовым номером RA-89117 выполнил рейс из Центра доставки Гражданских самолётов Сухого (ГСС) в Жуковском в Череповец, аэропорт базирования пользователя.

Начать эксплуа…

Почему CityJet не может не отказаться от Superjet’ов
Первый зарубежный европейский пользователь Superjet 100, ирландская авиакомпания CityJet (WX), рассматривает возможность вывода модели из своего парка. Речь идёт о семи эксплуатируемых самолётах, восьми заказанных, престиже производителя и перспектив…

Российская ВСУ для Superjet’а получила европейский сертификат
Европейское агентстве по безопасности полётов (EASA) 12 декабря в Кёльне вручило НПП Аэросила свидетельство ETSO (European Technical Standard Order) на вспомогательную силовую установку (ВСУ) модели ТА18-100 — разработанный в России газотурбинный дви…

Почему Иран только обещает купить Superjet
Ирану требуются около 500 самолётов, и если российский производитель сможет провести сделку в условиях санкций США, то этими самолётами могут стать Sukhoi Superjet 100. Об этом в очередной раз заявили иранские официальные лица в интервью информагентс…

Superjet перестанет быть Сухим
Совет директоров Объединённой авиастроительной корпорация (ОАК) 27 ноября принял решение в рамках собственной реструктуризации передать акции ЗАО Гражданские самолёты Сухого (ГСС) из холдинга Сухой в корпорацию Иркут.

Сухой создал ГСС в 2000 году,…

Adria Airways арендует 15 Superjet’ов
Гражданские самолеты Сухого (ГСС) и Adria Airways (JP) подписали письмо о намерениях (Letter of Intent) на приобретение авиакомпанией 15 самолётов Sukhoi Superjet 100 и меморандум о взаимопонимании по созданию центра технического обслуживания и ремон…