Фирма боинг самолеты реактивные для частных лиц в 1962 году

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо зарегистрироваться.
Уже зарегистрированы? Войти

« Аэрофлот » – крупнейшая и популярная авиакомпания России. Ежедневно с аэродрома Шереметьево в небо поднимаются мощные и крупные авиалайнеры, способные доставить пассажиров в любую точку планеты. Узнать подробности о воздушных судах, находящихся на вооружении этой компании, интересно многим людям. Для этого рассмотрим авиапарк « Аэрофлота » и узнаем, какими же моделями воздушных судов может похвастать перевозчик.

« Аэрофлот » начал работу с 1923 года, но сегодня в арсенале авиаперевозчика числятся современные и усовершенствованные модели самолетов. Этот качественный и довольно молодой авиапарк и вывел компанию на первое место в рейтинге лучших авиаперевозчиков России. Как известно, возраст авиалайнера – весомый критерий в обслуживании и качестве совершенных полетов. А перевозчик строго следит за последними тенденциями. Поэтому средний возраст любого судна, которое находится на балансе авиалиний, составляет 4 года .

Немногим известно, что изначально авиакомпания носила имя « Добролет », и лишь в 1932 году приняли решение переименовать предприятие на « Аэрофлот ». Считается, что до 1991 авиалинии предоставляли услуги перелетов только на авиалайнерах российского производства. В начале ХХI века авиаперевозчик расширил флотилию судами известных мировых производителей.

Сегодня вторая статья в рубрике кратких обзоров, посвященная еще одному двигателю, который в последнее время стал достаточно заметным объектом для обсуждения в авиационных и околоавиационных кругах. Это двигатель SaM146.

Однако, поле для обзорного освещения этого движка не столь широкое, каким оно является, например, для CFM56 . По сравнению с этим ветераном, к тому же одним из самых распространенных авиационных двигателей в мире, 146-й еще младенец :-).

История его жизни еще совсем коротка и количество «живых» единиц невелико. По данным пресс-службы производителя ОАО «НПО «Сатурн» на конец апреля этого года в эксплуатации находится 32 двигателя. Из них 30 установлены на самолеты (то есть, как говорят, находятся на крыле), один на техническом обслуживании и один в запасе.

Программа «Фрегат Экоджет» станет открытой цифровой платформой в области проектирования летательных аппаратов и авиационных систем, открывая всем заинтересованным компаниям возможность оценить ее преимущества, а также представлять на ней собственные технологии, сервисы, продукты и решения.

Идея создания программы, которая бы позволила адаптировать под текущие потребности рынка научно-технический опыт в области исследований и проектирования широкофюзеляжных самолетов, накопленный российским авиапромышленным комплексом, возникла в процессе совместной работы Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) и ФПГ «Росавиаконсорциум».

С целью решения поставленной задачи была инициирована программа создания ближнесреднемагистрального широкофюзеляжного самолета для обеспечения характеристик самолета следующего поколения — «Фрегат Экоджет».

Foto:

Video: