Внуково 3 бизнес авиация цены

История отечественных аэробусов, сейчас их чаще называют широкофюзеляжными самолётами, начинается в 1967 году, когда в октябре месяце вышло Постановление Совета Министров СССР, давшее старт разработке первого советского среднемагистрального широкофюзеляжного самолёта Ил-86 пасажировместимостью на 350 человек.

Проектирование самолёта было поручено ОКБ им. Ильюшина. На начальном этапе прорабатывался вариант увеличенного до 250 кресел Ил-62-250 с удлинённым на 6,8 метра фюзеляжем. Дальнейшего развития этот проект не получил. Для размещения 350 пассажиров требовалось увеличить количество кресел в ряду, а чтобы сохранить уровень комфорта, достигнутый на Ил-62, прорабатывались варианты двухпалубного самолёта и однопалубный с овальным фюзеляжем и двумя раздельными пассажирскими кабинами. Эти исследования также остались только на бумаге.

Первый полёт опытный Ил-86 выполнил 22 декабря 1976 года. В июне 1977 года самолёт был показан на авиасалоне в Ле-Бурже. Заводские испытания завершились в конце сентября 1978 года, после чего начались сертификационные испытания. Заявка на получение сертификата лётной годности была подана 15 мая 1974 года, а сам сертификат получен 24 декабря 1980 года. Через два дня Ил-86 выполнил первый регулярный рейс по маршруту Москва — Ташкент - Москва.

Здесь собраны реализуемые в настоящее время крупные российские проекты , чей масштаб превышает сумму в 10 миллиардов рублей в ценах 2012 года [1] .

Стоимость работ вследствие чрезвычайной растянутости во времени проекта длящегося уже в течение около 70 лет напрямую оценить крайне тяжело, однако учитывая то, что научная реставрация представляет собой процесс в несколько раз превосходящий по трудоёмкости обычное строительство, а размеры ансамбля и по современным меркам не маленькие, стоимость проекта вполне соответствует установленной границе отсечки в 10 млрд рублей.

Учитывая, что полная стоимость одного храмового комплекса составляет порядка 150…170 млн рублей [9] , фактическая общая стоимость программы может достичь значения порядка 30 млрд рублей, из которых на начало 2014 года было собрано более 1 млрд рублей [10] . При этом, однако, надо учитывать, что в денежном выражении расходы могут получиться значительно меньше из-за широкого использования добровольного труда на строительстве, а также неденежных пожертвований материалами, услугами и т. п.

Эксплуатируем самолеты Legacy-600, Hawker 700/750/850XP/1000A и Ту-134А-3/Б-3, регистрация RA и BDCA 83bis commercial. Иностранная регистрация ВС позволяет Вам выполнять полеты по всему миру, в том числе по заказу иностранных юридических и физических лиц. В спектр услуг входит не только разовое предоставление аренды ВС, но и его долгосрочная аренда, так и блочная покупка полетных часов.

Чтобы ускорить процесс регистрации и таможенных формальностей мы организуем обслуживание в VIP-залах аэропортов. Слаженная работа и оперативность - один из приоритетов организации обслуживания альянса. Работая с неизменно высоким качеством, мы выполняем более 700 рейсов в год и будем рады видеть Вас среди наших партнеров и клиентов.

Мы работаем 365 дней в году, 7 дней в неделю, 24 часа в сутки. Это означает, что наши клиенты имеют возможность самостоятельно определять наиболее удобные для себя маршрут, расписание и график использования самолета. 

Об использовании информации на сайте
© 2010 – 2018 Официальный Интернет-ресурс Федерального агентства воздушного транспорта
Все права на материалы, находящиеся на сайте, охраняются в соответствии с законодательством Российской Федерации

Foto:

Video: